Budjetin valmistelu on kiireistä. Palveluiden viilaaminen on vanha keino, mutta ympäristöasioilla voitaisiin säästää palvelua vähentämättä. Esimerkiksi Helsingin kauppakorkeakoulussa saatiin 18 500 euron säästö sammuttamalla tietokoneet keskitetysti öi…
Vantaa-lisä nousee alle 2 vuotialla
Lasten kotihoidontuen Vantaa-lisä nousee alle 2-vuotiaalle perheen nuorimmalle lapselle 143 eurosta 215 euroon kuukaudessa, mutta muuttuu ehdolliseksi. Vantaa-lisän saa vain jos perheen muut alle kouluikäiset laps…
YTV pohtii parhaillaan tariffijärjestelmän muuttamista, ja pohdinnassa ovat aikaan, vyöhykkeisiin, matkaan tai tasatariffiin perustuvia järjestelmiä.
Esityksenä oleva matkaan perustuva check-in-check-out järjestelmä on liian monimutkainen hahmottaa ja käyttää, ja painottuu monimutkaiseen teknologiaan kuin sitä tekemässä olisivat olleet pelkät insinöörit.
Check-in-check-out-järjestelmää joutuisivat käyttämään nimenomaan ne, joka joutuvat liikkumaan joukkoliikenteellä, mutta eivät käy säännöllisesti töissä: Vaikeasti liikkuvat vanhukset rollaattoreineen ja keppeineen sekä pienten lasten vanhemmat ruokakasseineen, lastenvaunuineen ja liikkuvine lapsineen. Ruuhkaisessa bussissa tien raivaus check-out-laitteelle ennen ulosmennessä ei todellakaan ole helppokäyttöisyyttä.
Ulosleimaus hidastaisi kulkua, ja jos leimauslaite ei toimisi, bussi joutuisi odottamaan – muutenhan kortti jäisi raksuttamaan maksua. Et myöskään voisi tietää bussiin noustessa mitä matka maksaa.
Myös kustannusriskit ovat erittäin suuret. Mitä monimutkaisempi teknologia, sitä kalliimmat riskit. Tulee muistaa että jo esim. nykyinen matkakorttijärjestelmä maksoi niin paljon, että seutulipun hintaa olisi voinut alentaa 50 sentillä (4,00 eurosta 3,50 euroon) lähes kymmeneksi vuodeksi. Kannattaako panostaa tekniikkaan, vai itse palveluun?
Sen sijaan Helsinki-Espoo-Vantaa -alueen kattava tasatariffi olisi houkutteleva ja helppokäyttöinen, eikä vaatisi vaikeasti hahmoteltavia vyöhykkeitä tai vielä vaikeampia kilometrejä (bussit kun eivät kulje suoraan, ja olisi hienoa tietää etukäteen mitä matka maksaa…). Pks-alueella on niin kattava joukkoliikenne, että joukkoliikenne on aidossa kilpailutilanteessa yksityisautoilun kanssa.
Tasatariffi kannattaa toteuttaa alentamalla seutulipun hinta Helsingin sisäiselle tasolle.
Alueen ulkopuolella – ympäryskunnissa jne – vyöhykerajat olisivat järkeviä, sillä kyse on enemmän siitä, että ylipäätään on joukkoliikennettä tarjolla, ja vastaavaa kilpailutilannetta yksityisautoilun kanssa ei ole kuin paikoitellen.
Tasatariffi huokuttelee helppokäyttöisyydellään joukkoliikenteen pariin tällä reilu miljoonan asukkaan alueella, ja ruuhkat vähenisivät.
/>
Niin kauan kuin on vaalirahoitusta, täytyy miettiä, miksi sitä on annettu, ja kuinka se vaikuttaa päätöksiin.
Mitä tapahtuisi, jos vaalirahaa ei saisi ottaa? Jos se olisi kriminalisoitu?
Tämä siksi, että vaaliraha totta kai suuntautuu jo niille, joilla on mahdollisuuksia ja vaikutusvaltaa ennestään./>
Vaaliraha ei ole tarpeen. Se vääristää demokratiaa. Eduskunta olisi varmasti toisenlainen, jos vaalirahaa ei liikkuisi.
Nyt on aika suunnata paukut siihen, että vaalirahalaista tulee kyllin hyvä. Nyt on mahdollisuus saada tiukka ja pätevä vaalirahalaki./>
Jos vihreät – ainoa ryvettymätön hallituspuolue – eroaa hallituksesta, hyvät lait eivät välttämättä toteudu, ja homma jatkuu ihan samanlaisena sen jälkeen kun pöly on laskeutunut. Sitä pyörittävät vain vanhat puolueet, joilla on vanhat tavat.
Vaalirahalaki on saatava kyllin tiukaksi. Kaikenlaisten rajojen, kattojen ja avoimuuden lisäksi myös kaikenlaiset bulvaaneina toimivat puolueiden ympärillä olevat yritykset ja yhdistykset tulee saada avoimiksi ilman poliitikon mentäviä reikiä. Jos vaalirahalaista ei tule nyt toimivaa, sitä on vaikeampi myöhemminkään parantaa.
Vantaan Kaupunginhallituksen puheenjohtaja Tapani Mäkinen esitteli tänään Vantaa-sopimuksen lehdistölle. Sopimus on tärkeä – se ohjaa poliittista päätöksentekoa seuraavat neljä budjettikautta. Sopimus on kaikin puolin kompromissi. Ilman s…