Östersundomin kuuleminen päättyy tänään, ja mm. joukkoliikenteestä päätetään pian. Yleiskaava sijoittuu herkälle luonnonalueelle, ja perustuu pientaloihin ja kalliiseen metroon. Östersundom on kuitenkin hyvä esimerkki alueesta, jonka matkoista jo suuri…
Tässä minun hallitusohjelmatavoitteeni, joita saa käyttää vapaasti. Hallitukseen ei mennä ilman ehtoja.IlmastoIlmastopolitiikka länsimaiselle tasolle, tavoitteena hiilineutraali Suomi 2050 mennessä monen muun länsimaan tapaan. Tämä tukee Suomen kilpail…
Tässä minun hallitusohjelmatavoitteeni, joita saa käyttää vapaasti. Hallitukseen ei mennä ilman ehtoja.IlmastoIlmastopolitiikka länsimaiselle tasolle, tavoitteena hiilineutraali Suomi 2050 mennessä monen muun länsimaan tapaan. Tämä tukee Suomen kilpail…
Vihreät eivät ole ainoa taho, joka viime aikoina on liehuttanut lippua pääkaupunkiseudun ruuhkamaksujen puolesta. 1.2. sai liikenneministeri Vehviläisen asettama ruuhkamaksuja pohtinut työryhmä työnsä päätökseen ja päätyi yksiselitteisesti puoltamaan ruuhkamaksujen käyttöönottoa. Työryhmän tiedotteessa todetaan muun muassa, että “Ruuhkamaksujen käyttöönotto parantaisi Helsingin seudun liikenteen toimivuutta ja liikenneturvallisuutta. Joukkoliikenteen kilpailukyky ja matkustajamäärät nousisivat. Myös liikenteen ympäristöhaitat […]
Östersundomin metron hinnalla (700 miljoonaa euroa) voidaan saattaa enemmän ihmisiä joukkoliikkenteen pariin kuin nyt esitetyssä metro-linjauksessa. Kivekäs – Kauppinen – Särelä -joukkoliikennesuunnitelma on linjaukset jotka palvelevat mahdollisimman s…